ADN fiscaliza el Metro y alerta sobre graves daños en su infraestructura
Fiscalización urgente al Metro de Quito
El legislador de Alianza Democrática Nacional (ADN), Xavier Ordóñez, inició una exhaustiva fiscalización al Metro de Quito al detectar problemas críticos en la infraestructura de esta obra emblemática para la movilidad de la ciudad. Sus señalamientos apuntan principalmente a un desgaste preocupante en los rieles, con “pandeo” y defectos de alineación que deterioran la operatividad y seguridad del sistema.
Problemas estructurales y sus consecuencias
Según Ordóñez, el pandeo en las vías afecta directamente las ruedas de los trenes, acelerando su desgaste y reduciendo su vida útil. Actualmente, por estos desperfectos, apenas cinco trenes pueden funcionar mientras el resto permanece inoperativo, situación que limita la capacidad del Metro y genera incertidumbre entre los usuarios. El desgaste también conlleva riesgos técnicos que, si no son atendidos con urgencia, podrían desencadenar un colapso mayor.
Falta de mantenimiento como causa principal
El legislador responsabiliza a la administración municipal, en cabeza de Pabel Muñoz, por no haber dado el mantenimiento adecuado a la infraestructura ferroviaria. Además, acusa al alcalde de mantener la información sobre el estado real del Metro oculta por “cálculos políticos y electorales”, lo que afecta la confianza pública y obstaculiza la toma de decisiones oportunas.
Llamado a medidas inmediatas para evitar tragedias
Ordóñez enfatiza la necesidad de actuar con rapidez y transparencia. Propone que el Metro continúe operando bajo estrictas condiciones técnicas y con recomendaciones puntuales para prevenir mayores impactos en la ciudadanía. La advertencia es contundente: “Quito podría colapsar” si no se corrigen estos problemas a tiempo.
Remisión de informes a autoridades nacionales
En su compromiso con la seguridad y el bienestar de los usuarios, el asambleísta adelantó que toda la documentación y conclusión de la fiscalización será presentada ante organismos de control y al presidente de la República, Daniel Noboa. La idea es impulsar un seguimiento riguroso que evite una tragedia anunciada.
Propuestas concretas para la mejora
Entre las recomendaciones resaltan:
- Reducción preventiva y drástica de la velocidad: Para disminuir las cargas dinámicas sobre las vías, mitigar el riesgo de accidentes y evitar la paralización total del sistema.
- Auditoría ferroviaria: Necesaria para verificar y contrastar las denuncias sobre el estado de la infraestructura, asignar responsabilidades y definir soluciones técnicas.
- Monitoreo técnico permanente: Actualmente faltan equipos especializados y tecnología para medir con precisión las distancias entre rieles y confirmar que cumplan con los parámetros técnicos.
- Intervención correctiva inmediata: En todos los puntos críticos detectados a lo largo de toda la vía, para garantizar la integridad del sistema.
Revisión de contratos y capacidades técnicas
Otro punto relevante que planteó Ordóñez es la evaluación integral de los contratos de mantenimiento futuros y vigentes. Actualmente está en proceso de adjudicación un contrato para mantenimiento preventivo y correctivo de infraestructura, electromecánica y telecomunicaciones a un consorcio con experiencia en construcción de vías, pero sin conocimiento específico del Metro, que requiere criterios técnicos diferentes a los de un ferrocarril convencional. Esta falta de especialización podría agravar la situación si no se corrige.
Quito frente a un desafío prioritario
La situación del Metro destaca la importancia de gestionar con responsabilidad, transparencia y técnica este proyecto vital para la movilidad metropolitana. La población merece un servicio seguro y confiable que promueva su calidad de vida y desarrollo económico. La intervención del Legislativo busca precisamente abrir el camino hacia soluciones integrales que eviten consecuencias graves para la capital ecuatoriana.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Cuál es el principal problema que enfrenta el Metro de Quito?
El desgaste y deformaciones en los rieles, que afectan la operatividad y seguridad del sistema, provocando que solo cinco trenes funcionen.
¿Quién es responsable de la falta de mantenimiento?
El legislador Xavier Ordóñez señala al alcalde Pabel Muñoz por no garantizar el mantenimiento adecuado y por falta de transparencia en la gestión.
¿Qué acciones propone la fiscalización de ADN?
Reducir la velocidad de los trenes para evitar daños mayores, realizar una auditoría ferroviaria, implementar monitoreo técnico permanente y revisar los contratos de mantenimiento.
¿Qué riesgo enfrenta la ciudad si no se actúa a tiempo?
Se advierte la posibilidad de un colapso de la infraestructura del Metro, que afectaría la movilidad y seguridad de los usuarios.
¿Qué papel juegan las autoridades nacionales en este tema?
Los informes serán remitidos a organismos de control y al presidente Daniel Noboa para que se adopten medidas y se supervise el cumplimiento.
¿Por qué es importante una revisión técnica de los contratos?
Porque el mantenimiento requiere especialización en sistemas metroferroviarios, diferente a la construcción ferroviaria convencional, para garantizar la eficacia y seguridad del servicio.
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