DP World Posorja amplía muelle y mejora capacidad hasta 1,4 millones TEU
Ampliación de Puerto Posorja potencia su capacidad operativa
La terminal portuaria de Posorja, operativa bajo la administración de DP World, concluyó la expansión de su muelle, extendiéndolo a 800 metros, y efectuó la incorporación de equipos de última generación. Esta obra forma parte de una inversión de aproximadamente 200 millones de dólares, con la que se prevé elevar la capacidad operativa del puerto a 1,4 millones de TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies). Esta mejora permitirá atender buques más grandes y agilizar el movimiento de carga, un impulso considerable para la logística exportadora e importadora de Ecuador.
Nuevas grúas y tecnología híbrida para mayor eficiencia
Dentro de los equipos incorporados destaca una nueva grúa pórtico, con una altura de 56 metros y un alcance de hasta 72 metros, capaz de levantar cargas de hasta 65 toneladas por movimiento. Esta máquina está diseñada para operar con buques de hasta 400 metros de eslora, que pueden transportar entre 20.000 y 24.000 TEU, lo que posiciona a la terminal para manejar embarcaciones de gran tamaño.
Además, se sumaron tres grúas de patio híbridas conocidas como RTG, que combinan motores diésel con sistemas eléctricos que recuperan energía durante el descenso de los contenedores. Esta tecnología innovadora reduce el consumo de diésel en un 40 % frente a equipos convencionales y evitará la emisión anual de más de 900 toneladas de dióxido de carbono, contribuyendo a la sostenibilidad ambiental del puerto.
Operatividad prevista para inicios de 2027
Si bien estas máquinas ya se encuentran en la terminal, deben superar un proceso de acondicionamiento para garantizar su funcionamiento óptimo. Se estima que entrarán en operación a comienzos del año 2027, momento en el que la infraestructura del puerto contará con siete grúas pórtico y dieciocho grúas de patio, consolidando la capacidad y eficiencia para la atención de carga.
Infraestructura y equipos complementarios
La inversión también contempló el ingreso de nuevas grúas para la gestión eficiente de contenedores vacíos, la incorporación de camiones eléctricos para transporte interno y la ampliación en aproximadamente un 50 % de las conexiones eléctricas destinadas a contenedores refrigerados, lo que mejora la flexibilidad en el manejo de productos sensibles a la temperatura.
Impacto para el comercio ecuatoriano
Carlos Merino, CEO de DP World para Ecuador, Perú y Colombia, enfatizó que esta ampliación responde a la necesidad de ampliar la capacidad para atender buques con mayor tamaño y facilitar el comercio exterior del país. Al incrementar la capacidad y modernizar los equipos, Posorja apunta a consolidarse como un puerto estratégico que apoya el desarrollo económico y la conectividad marítima internacional de Ecuador.
Preguntas Frecuentes
¿Qué es un TEU y por qué es importante?
El TEU es una unidad de medida que equivale a un contenedor de 20 pies. Es fundamental para dimensionar la capacidad operativa de un puerto y la cantidad de carga que puede movilizar.
¿Cuándo estarán operativas las nuevas grúas en Posorja?
Se proyecta que las nuevas grúas y equipos entren en funcionamiento a principios del año 2027, tras completar los procesos de acondicionamiento.
¿Qué beneficios aporta la tecnología híbrida empleada en las grúas de patio?
Las grúas híbridas reducen el consumo de diésel en un 40 % y las emisiones contaminantes, aportando un manejo más sostenible y eficiente en las operaciones portuarias.
¿Cómo impacta esta ampliación al comercio ecuatoriano?
Esta ampliación permite a Ecuador manejar buques portacontenedores más grandes y mayor volumen de carga, facilitando exportaciones e importaciones y mejorando la competitividad del país.
¿Cuántas grúas tendrá la terminal cuando finalice esta fase?
La terminal contará con siete grúas pórtico y dieciocho grúas de patio, complementadas con nuevas tecnologías y equipos eléctricos.
¿Qué otras mejoras complementan la ampliación del muelle?
Se añadió manejo de contenedores vacíos, camiones eléctricos internos y un aumento significativo en la infraestructura para contenedores refrigerados, aumentando la eficiencia logística.
Comentarios (0)