Ecuatorianos sienten el impacto de la TUUA en Lima: el cobro obligatorio que aumenta el costo de las conexiones

Cuando un pasajero aterriza en el aeropuerto Jorge Chávez de Lima para tomar otro avión y proseguir a un país diferente, debe pagar una tasa por conexión denominada tarifa unificada de uso de aeropuerto (TUUA). La TUUA es un cobro que se aplica a los pasajeros que utilizan los aeropuertos en Perú para hacer conexión. No importa si el pasajero compró su boleto en una misma aerolínea o si compró tramos en aerolíneas distintas. Tampoco si su conexión le tomará una hora o cinco horas en Lima. Si llega a la terminal, debe pagar ese valor. En el nuevo aeropuerto de Lima se fijó esa tasa de 11,86 dólares para supuestamente financiar la infraestructura aeroportuaria y los servicios que reciben los viajeros por el uso de terminales de pasajeros. El pasajero paga esta tasa con tarjeta de crédito al descender del avión. Mientras se avanza hacia la sala de conexión, hay módulos con empleados del aeropuerto que cobran esa tasa con tarjeta. Si se desea realizar el pago en efectivo, se debe ir a otros módulos. Si un ecuatoriano paga en dólares con billetes de 10 o 20 dólares, recibe un cambio mixto: una parte en dólares y el menudeo en soles peruanos. Desde que se comenzó a cobrar esta tasa, generó polémica entre las aerolíneas, ya que es independiente de los rubros que componen el boleto aéreo. Se cobra por un servicio que también brindan otros aeropuertos con conexiones. Las aerolíneas indican que esta tasa encarece las conexiones, resta competitividad al hub de la capital peruana y puede desviar tráfico internacional. Precisamente esta semana, durante el IATA AGM, realizado en Río de Janeiro, esta polémica tasa fue el centro del debate, pues impacta al pasajero y la competitividad. Latam, que tiene un hub en Lima, es una de las aerolíneas que han puesto reparos al cobro de esta tasa TUUA. Esta aerolínea tiene una red de conexiones importantes en Lima. Roberto Alvo, CEO de Latam y miembro del directorio de la IATA, advirtió en el IATA AGM que esta tasa desincentiva el tránsito de pasajeros por Lima, reduce la competitividad del aeropuerto y podría provocar que parte del tráfico internacional se desvíe hacia otros hubs de la región. El ejecutivo señaló que Latam mantiene un plan de inversiones por 1.500 millones de dólares en Perú, aunque reconoció que el nuevo escenario genera incertidumbre sobre su ejecución. “Me encantaría ver que todo lo que tenemos previsto invertir en Perú se haga realidad, pero creo que es correcto decir que, dadas las circunstancias, hoy las probabilidades han disminuido”, afirmó Alvo. Un equipo de este Diario pasó esta semana por Lima y constató el mecanismo de cobro. Aunque la TUUA de transferencia internacional se puede cancelar de manera anticipada a través de una plataforma en línea, la mayoría de los pasajeros con vuelos de conexión optó por pagar al aterrizar. Algunos dijeron que, como viajaban en familia, no sabían si podían hacer el pago como núcleo familiar o de forma individual. Otros preferían hacerlo personalmente en caso de que haya algún cambio en la conexión. Cuando uno paga en línea se debe ubicar el número de vuelo. Al llegar el vuelo, los viajeros hicieron fila dependiendo de si iban a pagar en efectivo o con tarjeta. Algunos hacían fila en la sección de pago con tarjeta, pero iban a cancelar en efectivo. Solo cuando llegaron a su turno les indicaron que el pago en efectivo se realizaba en otros módulos. En los módulos de pago en efectivo se hace otra fila en la que se debe entregar el pase de abordar. El cobrador coloca un adhesivo con el valor cobrado y, con ese código en el boleto, se pasa por los filtros para ir a la sala de conexiones. Esta tasa impacta a los ecuatorianos que viajan a ciudades de países de Sudamérica, Asia y Europa. Quito y Guayaquil no tienen algunos vuelos directos que sí llegan a Lima. Por ello, muchos viajan a ese país para continuar con conexiones. Para el pasajero que viaja en familia, el cobro es excesivo. María, una ecuatoriana que viajó en familia para tomar otro vuelo, pagó más de 40 dólares adicionales solo por pisar la terminal para tomar otro avión.