Peaje en vía estratégica entre Sierra y Costa espera aprobación del MIT

Antecedentes y contexto de la vía Mitad del Mundo-Río Blanco

La vía conocida como Mitad del Mundo-Río Blanco, también llamada Calacalí-Río Blanco, es una carretera con más de 45 años de historia y que conecta estratégicamente la Sierra con la Costa ecuatoriana. Actualmente, esta ruta registra un tránsito promedio diario de 4.700 vehículos, consolidándose como un corredor vital para la movilidad y el desarrollo productivo de la provincia de Pichincha y sus zonas adyacentes.

Financiamiento y rehabilitación vial

En enero de 2021, el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT), anteriormente Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), aprobó un modelo de gestión basado en un fideicomiso establecido mediante una alianza público-privada. La idea era financiar la rehabilitación de la vía mediante un mecanismo de repago a través del cobro de peaje.

Dos intentos previos por encontrar inversionistas privados para este proyecto no tuvieron éxito, debido a que estos consideraron que la obra no sería rentable. Ante esta situación, la Prefectura de Pichincha decidió gestionar un crédito con el Banco de Desarrollo del Ecuador (BDE) para financiar la intervención en el tramo más complejo, que es la zona montañosa.

El 14 de noviembre de 2022, se firmó un contrato de crédito con el BDE por un monto de 11,4 millones de dólares. Con estos recursos, se ejecutó la rehabilitación del tramo vial que abarca desde la abscisa 0+000 hasta la 64+600 durante los años 2023 y 2024. Por otro lado, la construcción de la infraestructura necesaria para el peaje comenzó en noviembre de 2024 y tuvo como fecha de culminación febrero de 2026.

Importancia de la obra y uso actual

Para la Prefectura de Pichincha, la rehabilitación de esta vía no solo resulta fundamental para garantizar la seguridad vial, sino que también tiene un papel clave en la promoción del desarrollo económico local. La ruta conecta el noroccidente de la provincia con la región litoral, facilitando el tránsito de personas, productos y servicios entre estos sectores.

Actualmente, la vía se mantiene operativa gracias a los mantenimientos preventivos y correctivos que realiza la Prefectura, y su uso sigue abierto a todo tipo de vehículos sin restricciones.

Futuro del cobro y la decisión del MIT

Aunque la infraestructura del peaje ya está concluida, la puesta en marcha del cobro depende de la aprobación y revisión de la tarifa por parte del Ministerio de Infraestructura y Transporte. Según explicó la Prefectura, mientras el MIT no emita una resolución oficial, no se puede fijar ni la tarifa ni la fecha para iniciar el cobro.

Por su parte, el MIT ha comunicado que está analizándolo y que se desarrollarán mesas de trabajo para avanzar en una decisión definitiva. La Prefectura espera que pronto se apruebe el modelo de gestión para cubrir el crédito otorgado por el BDE y dar operatividad al sistema de repago.

Conclusión

La vía Mitad del Mundo-Río Blanco representa un paso estratégico entre la Sierra y la Costa que mueve diariamente miles de vehículos. Su rehabilitación y la construcción de un peaje corresponden a un esfuerzo conjunto entre la Prefectura de Pichincha y el Estado, con la finalidad de mejorar la infraestructura vial y garantizar su sostenibilidad económica. Sin embargo, la última palabra está en manos del Ministerio de Infraestructura y Transporte, que debe definir la tarifa y el inicio oficial del cobro para que este proceso sea una realidad tangible para los usuarios.