Transportistas alertan por racionamiento de diésel

FENATRAPE y la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados de Petróleo del Ecuador (CAMDDEPE) encendieron la alarma por un aparente racionamiento de diésel en estaciones de servicio, que según los gremios empezó a notarse desde el pasado fin de semana y se extendió hasta el lunes 19 de octubre de 2026. La advertencia se hizo pública tras una reunión entre Carlos Cueva Hidalgo, presidente de FENATRAPE, e Ivo Rosero, titular de CAMDDEPE.

Qué ocurrió y quiénes lo reportan

Los transportistas han remitido reportes sobre gasolineras que operan sin combustible y otras que limitan la cantidad de diésel que venden a vehículos de carga. Según los dirigentes gremiales, estos problemas se registraron tanto en la Sierra como en la Costa y afectan la rutina del transporte pesado, con dificultad para completar viajes programados y realizar reparto de carga.

Carlos Cueva Hidalgo explicó que las filiales de la federación comunicaron faltantes de diésel en determinadas distribuidoras, mientras que en algunas estaciones la venta se hacía racionada. Por su parte, Ivo Rosero confirmó las denuncias y atribuyó la situación a una combinación de factores: mayor demanda, retrasos logísticos y dificultades económicas en la comercialización del combustible.

Causas señaladas y contexto energético

Desde septiembre, EP Petroecuador ha reconocido un incremento en la demanda de Diésel 2 destinado a procesos de autogeneración eléctrica en industrias. En su boletín del 8 de septiembre la empresa informó que, pese al aumento de consumo en ese segmento, mantenía abastecimiento normal de gasolinas, Diésel Premium y Jet A1, y que estaba coordinando acciones para atender la mayor necesidad de Diésel 2.

El 20 de octubre, Petroecuador comunicó en la red social X que sus autoridades se reunieron con representantes del sector industrial para revisar las medidas tendientes a garantizar la continuidad del suministro de Diésel Premium y Diésel 2 a los sectores eléctrico e industrial en todo el país. Ese mismo día, los gremios del transporte y de distribuidores denunciaron públicamente las dificultades para conseguir diésel en surtidores.

Relación con la crisis eléctrica

Los reportes sobre el suministro de diésel ocurren en el contexto de una crisis de desabastecimiento eléctrico que Ecuador vive desde finales de septiembre. Esa crisis ha provocado apagones imprevistos en zonas residenciales de ciudades como Quito y Guayaquil y ha obligado a imponer restricciones a más de 9.000 empresas de media y alta tensión, que han sufrido cortes de hasta 72 horas. El aumento en la demanda de Diésel 2 para generación privada y de respaldo aparece como una causa directa de la presión sobre el mercado del combustible.

Impacto en el transporte y la economía

Los gremios advierten que la falta de suministro o la venta racionada de diésel complica la operación del transporte pesado: rutas interprovinciales, distribución de insumos y cadenas logísticas se ven afectadas. Esto puede traducirse en demoras de mercancía, aumento de costos por viajes desviados o esperas, y problemas para industrias que dependen del transporte por carretera.

Rosero, representante de CAMDDEPE, señaló que los retrasos logísticos y problemas económicos en la comercialización inciden en la capacidad de las distribuidoras para responder con normalidad a la demanda. La federación de transportistas pidió mayor coordinación entre las autoridades y las empresas petroleras para evitar que la situación se profundice.

¿Qué medidas se anuncian o se esperan?

Hasta la fecha de los reportes, Petroecuador comunicó gestiones con el sector industrial para mantener el abastecimiento. No obstante, los gremios solicitan acciones más concretas y ágiles para garantizar suministro en las estaciones que atienden al transporte pesado y mitigar el impacto en la movilidad de carga.

Las alternativas habituales en situaciones parecidas incluyen redistribución de inventarios, priorización de suministro a sectores críticos y optimización logística; sin embargo, los detalles y plazos de ejecución de cualquier plan dependerán de las decisiones que adopten Petroecuador y los actores privados.

Repercusiones para el ciudadano y para las empresas

Para el usuario común, el efecto más visible puede ser el encarecimiento de tarifas de transporte o demoras en la entrega de bienes. Para empresas de transporte y logística, la incertidumbre sobre la disponibilidad de diésel complica la planificación de rutas y cargas. Las industrias que han incrementado su autogeneración eléctrica con Diésel 2 forman parte del núcleo del problema y, a su vez, son receptoras de medidas de coordinación anunciadas por Petroecuador.

Cierre y próximos pasos

Los gremios esperan respuestas rápidas de Petroecuador y de las autoridades competentes para asegurar la continuidad del abastecimiento en estaciones de servicio y evitar que el racionamiento, real o aparente, escale en afectación a la economía. Petroecuador informó de reuniones con representantes industriales, pero los transportistas demandan controles en campo que garanticen despacho suficiente para la operación del transporte pesado.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué organizaciones alertaron sobre el racionamiento de diésel?

La advertencia fue emitida por la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador (FENATRAPE) y la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados de Petróleo del Ecuador (CAMDDEPE).

¿Desde cuándo se reportan problemas de abastecimiento?

Los gremios señalan que los reportes comenzaron a circular desde el pasado fin de semana y que hubo registros hasta el lunes 19 de octubre de 2026.

¿A qué atribuyen las dificultades para conseguir diésel?

Los dirigentes atribuyen la situación a mayor demanda de Diésel 2 para autogeneración eléctrica, retrasos logísticos y problemas económicos en la comercialización del combustible.

¿Qué ha dicho Petroecuador al respecto?

EP Petroecuador reconoció el aumento de demanda de Diésel 2 desde septiembre y comunicó el 20 de octubre que autoridades de la empresa se reunieron con representantes del sector industrial para coordinar medidas y garantizar el abastecimiento.

¿Cómo afecta esto al transporte y la economía?

La falta o racionamiento de diésel dificulta la operación del transporte pesado, con posibles demoras en entregas, incremento de costos logísticos y efectos en la cadena de suministro.

¿Qué acciones piden los gremios?

Los transportistas y distribuidores solicitan coordinación inmediata entre Petroecuador, el sector industrial y las autoridades para garantizar despacho suficiente a estaciones y evitar impacto en la operación del transporte pesado.

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